Vigia Viesa Italy, presenta un sistema in grado di proteggere qualsiasi tipologia di motore a scoppio da danni gravi, irreversibili e, sempre, molto costosi. Questi si verificano, normalmente, per colpa di un repentino e deleterio aumento della temperatura di esercizio, le cui cause possono derivare dal deterioramento della pompa dell’acqua di raffreddamento del propulsore, da problemi legati al radiatore (danneggiamento dello stesso o di alcuni manicotti, ostruzione del pannello radiante, tappo non più ermetico, cinghia del ventilatore rotta, perdite o trafilazioni di liquido di raffreddamento, elettroventola danneggiata o con termostato bloccato) o da un deficit nella lubrificazione durante il ciclo di funzionamento. In tutti i casi, una qualsiasi anomalia espone il propulsore a rischi di rotture gravi, tali da comprometterne non solo la funzionalità, ma anche e soprattutto la sicurezza. Arrestare sul nascere ogni possibile problematica legata al surriscaldamento del propulsore e alla sua lubrificazione è quindi fondamentale per salvaguardarne l’integrità: per questo nascono i protettori motore Vigia, marchio del gruppo argentino Colven, da sempre specializzato nella progettazione e produzione di sistemi automatici di protezione motore.
Vigia Extra Plano
Il sistema si compone di due sensori (uno della pressione dell’olio, l’altro della temperatura), di un modulo centrale, di un’elettrovalvola (per motori sprovvisti di accensione elettronica), di un relè, di una sirena (optional), di un pannello di comando dotato di microprocessore e dei relativi cablaggi. Il sistema, analizzando istante per istante la pressione dell’olio e la temperatura di esercizio del propulsore non a livello del liquido di raffreddamento ma di basamento dei cilindri, segnala in tempo reale ogni variazione anomala dei valori rispetto ai parametri ottimali procedendo a una segnalazione visiva e acustica (o, su richiesta, a un arresto automatico e immediato del motore) salvaguardandone l’integrità e, conseguentemente, la piena funzionalità. Destinati a essere applicati a qualsiasi motore a scoppio, indipendentemente dalla tipologia e dalla destinazione di utilizzo, i nuovi kit di Protezione Motore sono sviluppati e forniti da Vigia Viesa Italy su misura per ogni propulsore, con cablaggi specifici per agevolarne al massimo l’installazione.
Funzionamento
I sensori della pressione dell’olio e quello della temperatura del blocco motore (analogico, calibrato per funzionare in un range di temperatura tra 50 e 180°C con una tolleranza massima del 2.5%), inviano le proprie rilevazioni al modulo centrale. Questo può intervenire segnalando acusticamente e visivamente le problematiche così da permettere al conducente di fermare il motore immediatamente. Su richiesta, è possibile implementare il sistema permettendogli di intervenire direttamente e bloccare il motore. In questo caso il protettore agisce sull’elettrovalvola installata sul circuito di alimentazione del motore tra filtro combustibile e pompa di iniezione, oppure, sui motori moderni, sul relé, interrompendo l’afflusso di energia elettrica. Apposite spie luminose presenti sul pannello di comando segnalano, insieme a specifici segnali acustici, la tensione non ottimale della batteria (segnalazione differenziata per voltaggio eccessivo o insufficiente), l’eccessiva temperatura del motore o l’insufficiente pressione dell’olio. Il sistema, inoltre, è in grado di segnalare anche eventuali avarie legate alla propria componentistica: infatti, nel caso in cui uno dei sensori o l’elettrovalvola non funzionino a dovere o siano state accidentalmente disconnesse, viene emesso un allarme sonoro e visivo a riguardo, evidenziando la problematica per favorire un immediato ripristino della piena funzionalità.
La centralina, dotata di memoria interna, funge da vera e propria “scatola nera” capace di registrare ogni evento associandovi i relativi riferimenti temporali (completi di data e ora) e tutte le variabili di funzionamento intervenute nell’istante in cui si è verificata la problematica. In questo modo, il sistema può facilmente fornire dati certi riguardo il verificarsi delle anomalie e il comportamento tenuto da chi in quel momento era alla guida del veicolo. Una funzione, quella di “controllore digitale”, che può risultare particolarmente utile nel caso di società di noleggio.
L’installazione
L’installazione del sistema di protezione motore è semplice e inizia posizionando il sensore analogico di temperatura nella parte posteriore dei cilindri, e il sensore della pressione dell’olio aggiuntivo, dedicato al sistema e che quindi non modifica quello originale: per entrambi e per la totalità delle componenti, Vigia predispone un apposito cablaggio calibrato sulle specifiche esigenze di ogni propulsore.
L’elettrovalvola è da installarsi sui motori sprovvisti di accensione elettronica, tra il filtro del carburante e la centralina di iniezione o sostituendo interamente il tubo di aspirazione del carburante alla pompa di iniezione o interrompendo lo stesso e applicando la valvola, mentre il relè trova collocazioni diverse a seconda del tipo di alimentazione del motore (a benzina o a gasolio). Il modulo centrale deve essere sistemato, tramite le apposite staffe in dotazione, in un luogo protetto, mentre il pannello di comando ultrapiatto con display può essere fissato sia all’interno sia all’esterno del veicolo, essendo pensato per resistere senza problemi anche alle intemperie.
Configurazione
Durante la fase di configurazione, la centralina elettronica richiede la registrazione dei dati del veicolo (numero di telaio e di motore) a cui viene associato il protettore motore: nello stesso tempo, la centralina registra nella propria scatola nera anche i dati dell’installatore del sistema grazie alla comunicazione con gli strumenti propri di ogni centro di installazione. In base alla tipologia e alle specifiche del motore su cui viene installato, il protettore motore viene tarato rispetto ai parametri ottimali previsti per il propulsore stesso: il software di controllo, quindi, si interfaccia tramite una connessione specifica alla centralina permettendo il dialogo tra questa e i vari sensori, monitorando i dati rilevati durante il funzionamento e confrontandoli con quelli ottimali preimpostati. Anche i parametri di attivazione degli allarmi e del blocco del motore (modalità di protezione) sono regolabili in base alle caratteristiche specifiche. Il sistema è dotato di autodiagnosi: per questo, una volta al mese, è opportuno procedere alla verifica della completa funzionalità di tutte le componenti premendo per cinque secondi il tasto appositamente predisposto sul pannello di controllo.
IN SINTESI:
Il protettore di motore Vigia è un sistema elettronico e automatico installabile su qualsiasi veicolo, imbarcazione o motore stazionario, che controlla costantemente il funzionamento del propulsore, segnalando un repentino aumento di temperatura e bassa pressione dell’olio. Questo intervento salva il motore da grippaggio, fusione o gravi danni che comportano costi onerosi.
Perché Vigia?
1) Perché le sonde di serie sono montate normalmente in corrispondenza del circuito di raffreddamento e misurano la temperatura dell’acqua. Se viene a mancare il liquido nel circuito, la sonda non è in grado di avvertire del pericolo perché ha perso contatto con il liquido. La sonda Vigia rileva la temperatura sul metallo del blocco motore.
2) Gli indicatori di temperatura, specie quelli digitali, non restituiscono all’utente tutte le informazioni disponibili. Spesso sono tarati per approssimare la reale temperatura a valori standardizzati. Così, per esempio, è uno standard che la normale temperatura d’esercizio di un motore sia indicata in 90° centigradi. Ma la temperatura reale è diversa. In caso di surriscaldamento la risposta è spesso lenta e quando il sistema va in allarme potrebbe già essere tardi.
3) Il prezzo di un sistema di protezione motore Vigia è modesto rispetto al costo di ripristino di un motore fuso o delle sue componenti gravemente danneggiate.
4) Chi possiede una flotta di veicoli può conoscere, grazie al sistema di memorizzazione interno, quegli eventi che minacciano o hanno minacciato la vita del motore e il normale funzionamento delle apparecchiature.
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